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在过去，这种老式护栏比较坚固，主要是因为整个护栏是焊接的，所以撞击后不会断裂或断裂三次。然而，现在大多数护栏都是由钢管制成，用螺丝和套管固定，相对来说比较脆弱。一旦发生事故，很容易被飞溅的钢管或碎片伤害。关键是汽车挡风玻璃的高度和钢管撞击后的飞行高度是一样的，所以好可能只是挡风玻璃上的一个洞，坏可能是司机身上的一个洞。
有些人会问，难道汽车没有很多措施吗？是的。例如，被动包括带、气囊、框架折叠系统等。主动包括电潜泵车身稳定系统、防抱死制动系统，甚至是具有先进技术的新能源汽车，如无人驾驶、主动制动、紧急制动等。然而，在与隔离保护碰撞的情况下，它可能不一定起作用，并且都取决于命运。护栏立柱
然而，事故原因背后有两个主要问题。首先是护栏的隐患。只要它撞上护栏，发生二次事故的可能性就非常高。二是驾驶员的个人因素，注意力不集中，超速，酒后驾驶等。第三辆车刹车失灵，驾驶员踩刹车没有反应或反应迟钝造成事故。
但是，相关部门并没有没有采纳“护栏犯罪证据”，这些都需要各级审批，实施时间必然会推迟。
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确定护栏防撞等级及选择护栏型式。
车辆驶出路外有可能造成二次特大事故的路段必须设置路侧护栏。
凡符合下列情况之一、车辆驶出路外有可能造成单车特大事故或二次重大事故的路段必须设置路侧护栏立柱：
二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度规定范围之内的路段；
路侧有江、河、湖、海、沼泽、航道等水域的路段。
凡符合下列情况之一、车辆驶出路外有可能造成重大事故的路段，应设置路侧护栏：
二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度规定范围以内的路段；
高速公路、一级公路路侧净区内设有车辆不能穿越的照明灯、摄像机、可变息标志、交通标志、路堑支撑壁、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台等设施的路段；
二级及以上等级公路路侧边沟无盖板、车辆无法穿越的挖方路段；
三、四级公路路侧有悬崖、深谷、深沟等的路段。
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